Минский завод колесных тягачей (МЗКТ) в остатнее пора стал намного популярнее, причем не исключительно в сторонах СНГ, совершенства грузовиков шатии оценили и в далеком зарубежье. Однако ясно, что для того чтоб сохранить капризных заграничных клиентов, необходимо дробнее выкидывать новинки и коротать модернизацию продукции шатии. эдак, недавно на МЗКТ изучили обстановка эксплуатации самосвалов и уверились, что потребителю дробнее итого надобно транспортировать огромные грузы вне дорог сплошного пользования. Минские самосвалы беспрестанно эксплуатируются с перегрузом, и желая машины МЗКТ владеют резерв прочности от перегрузок, установлено решение о доработке конструкции и повышении технически дозволительной грузоподъемности. По словам центрального конструктора МЗКТ, модернизации подвергнутся в первую очередность выявленные в процессе эксплуатации немощные места машины. Увеличение грузоподъемности приводит к надобности замены передних осей. Если в имеющемся самосвале дозволительная нагрузка на ось составляет 7,5 т, то в новой версии автомобиля будут применены оси с нагрузками до 9 т. Нагрузку на задние мосты тоже планируется усилить до 16 т вместо 13 т. Конструкция этакого моста уже трескать. Также подлежит замене гидроцилиндр подъема кузова. последний цилиндр рассчитан на подъем повышенной массы груза. Будет ликвидировано и еще одно слабосильное звено: крепление стремянок на рессорах. В автомобилях МЗКТ 8×8 эдакое решение уже вкушено. эдак что в скором времени грузовики МЗКТ станут истыми неуязвимыми богатырями никаких дефектов и легких мест.